Når transportbåndet går ujevnt, er det stor fare for at gummien tar tak i rammeverket, og begynner å kutte stålprofilene. Da blir det både dyrt og farlig. Slitasjekostnadene til reparasjon og potensiell nedetid venter.
Transportbånd skal gå rett, hvis ikke er det noe som ikke stemmer.
Her er de viktigste punktene:
1. Kontroller at driv- og topptrommelen er vinkelrett på transportørens rammeverk
Start med å sjekke avstandene mellom dreietrommelen og rammeverket til transportøren. Det skal være omtrent det samme på begge sider av tapen. Det samme gjelder drivtrommelen.
2. Feil bruk av spennstasjonen på transportøren
Ved spennstasjonene er det en spennskrue på hver side. Mange tenker at disse skruene bør justeres når båndet går skjevt. Dessverre er det feil. Disse skruene har bare én oppgave; å stramme selve båndet. Det er helt andre deler som må justeres når beltet går skjevt. Les videre for å se hvilke.
3. Feiljusterte returruller
Under beltet er det hver tredje meter en rull som beltet hviler på. Beslagene som returrullen er plassert i har mulighet for 10-15 mm justering.
Hvis returrullene er skjeve, vil tapen trekkes skjevt. Det er hovedsakelig her justeringen gjøres og er mest effektiv. Juster en eller to returruller og vent til beltet har gått minst 3 omdreininger før ytterligere justeringer.
Det kan være utfordrende å se hvilken vei valsen skal justeres. Start fra kjøreretningen på båndet og tenk på rullen som om den var et sykkelstyre. Hvis beltet svinger til venstre, snur du rullen til høyre.
Eller se for deg at du sitter på bagasjebrettet til damen i bralettens reklamefilm. Nynn litt (nå fikk du det i hodet resten av dagen), dagdrøm litt, og juster ettersom hun ville ha svingt vekk fra grøfta på landeveien.
4. Justering av stativ til bærerull
Hvis du har fått båndet til å gå rett på returrullene, vil båndet som regel følge med og gå bøyd på oversiden.
Hvis det fortsatt er feiljusteringer, må det justeres på stativene som bærerullene er montert i. Stativene må i utgangspunktet stå vinkelrett på transportørens ramme.
Hvis transportørrammen ikke er helt rett, kan det være farlig å bruke en vinkel for å justere stativet. Det vil da være en fordel å måle samme avstand fra enden av bærerens rammeverk på begge sider.
Juster rullene
Vri som med sykkelstyret
På alle ruller du justerer er det viktig å justere i bevegelsesretningen til transportbåndet. Hvis du snur stativet og ruller til venstre, vil beltet gå til venstre.
Se fra 1:14 i filmen for å se en illustrasjon med sykkelstyre.
Vær oppmerksom på at effekten av å justere stativet til bærerullen er mye mindre enn effekten av å justere returrullene på undersiden av beltet.
5. Sticky rundstykker
Hvis Tor har slått med hammeren og regnbygene har rullet inn i det rolige landet, kan materialet bli klissete. I fuktige perioder kan det derfor bygges opp et lag på flere centimeter fint materiale på ruller.
Oppbygging av finstoff på returvalsen og dreietrommelen er mest utsatt for forvrengning. Da skyves båndet til siden, og du er i gang.
Sjekk at valsene og valsene er rene regelmessig – spesielt i perioder med mye regn og snø.
6. Tenk på styreplaten / styrerullene
Det kan være lurt å montere styreplaten / styrerullene på noen av returrullene. Det hindrer tapen i å skli av rullen.
Noen liker å bare ha styreplaten på de to siste returrullene før drivtrommelen for å sikre at tapen går direkte på drivtrommelen. Det er en liten investering som kan forhindre mye hodepine. Et alternativ er å montere styreruller på transportbåndet.
7. Riktig lasting
Noen ganger går transportbåndet rett når det er tomt, likevel trekker det skjevt når det er last på det. Da er årsaken i 90 prosent av tilfellene punktet hvor massen lastes på beltet.
Materialet skal mates inn så sentrert som mulig. Skjev vektfordeling fører fort til at vekten av massen trekker beltet over til den ene siden. Pass på at lasten er midt på transportbåndet.
8. Fastsittende steiner
Skjevhet kan også være forårsaket av en stein som har kilt seg fast. Dette skjer spesielt i grovarbeidet, hvor det er svært grove materialer som går på beltene.
Hvis en stein ruller ut over siden av beltet og kiler seg fast mellom rammeverket og gummibeltet, vil beltet gå skjevt og samtidig vil det oppstå stor friksjon som kan føre til at motorvernet snubler.
9. Bruk beltesporer
Når vi leverer nye transportører, installerer vi vanligvis en beltesporer der det er mulig. Det er en enhet som automatisk sentrerer transportbåndet. Den har en styrerull på hver side. Hvis beltet kommer i kontakt med en styrerulle på siden, endrer det vinkelen på returrullen og styrer beltet rett.
Husk å låse opp trackeren i nøytral posisjon før du justerer båndet for skjevhet. Slipp den etter at du får båndet til å gå rett etter eventuelle nødvendige justeringer.
På eldre transportbånd, hvor tromlene begynner å bli utslitt, opplever man ofte at båndet ligger og renner i nedbør. Trommene bør da byttes, men en beltesporer kan være til god hjelp i slike tilfeller.
Beltesporeren er en rimelig og god investering for å unngå skader på båndet og transportørens rammeverk, samt for å hindre søl dersom båndet går veldig skjevt.
10. Rutine for vedlikehold
Det er mange parametere som spiller inn på transportbåndet. Når ting går galt, er det greit å vite hvilken ende man skal begynne med. Derfor bør kontroll av transportbåndet inngå som en del av en fast vedlikeholdsrutine.
Det er den rimeligste og sikreste løsningen.
Vi har sett at transportbånd som går skjevt er noe som gjentar seg for mange. Derfor har vi satt det opp som et sentralt punkt i et eget vedlikeholdskurs på transportører.