Fem enkle grep for å spare penger på drivstoff

I 2020 utgjør drivstoffutgifter om lag 50% av totalkostnaden i drift av anleggsmaskiner. Når drivstoffprisene er såpass uforutsigbare, samtidig som at det er en helt essensiell ressurs for de fleste operasjoner i vår bransje, har vi en tendens til å bare lukke øynene og betale regningen. Men hva hvis det ikke trenger å være slik?

Teknologi endrer seg, ting går fremover, og vi får stadig mer innsikt i produksjonsdata. Vi analyserer og rapporterer, og sliter kanskje mer med å forsvare at ting fortsatt gjøres slik som det alltid har blitt gjort, bare fordi. Med stadig økende krav til økt lønnsomhet og veltrimmet produksjon, må vi optimalisere der vi kan. Vi har sett på noen av årsakene bak lav drivstoffeffektivitet for å avdekke noen potensielle pengesluk.

Her er fem konkrete tiltak du kan se på, som kan ha stor påvirkning på bunnlinjen:

• redusere tomgang
• forbedre operatørteknikk
• optimalisere reisevei
• rett utstyrsvalg og oppsett
• dra nytte av ny teknologi

Drivstoffeffektivitet

La oss først se litt på hva som menes med å være drivstoffeffektiv. Flyttet masse, også kalt produktivitet, måles i tonn eller kubikkmeter. Drivstoff brukt for å utføre disse operasjonene måles i liter, og tidsrommet måles i timer. Dette resulterer i tonn per liter, eller kubikkmeter per liter.

Da sier det seg selv at dersom du skal forbedre drivstoffeffektiviteten, har du to muligheter:

1. Øke produktivitet, uten å øke drivstofforbruk

2. Redusere drivstofforbruk, mens du opprettholder samme produktivitet

Tomgang

Tomgang er, helt opplagt, en av de største påvirkerne på drivstoffeffektivitet. Med tomgang menes når drivstoff forbrukes uten at det skjer noe produktivt.

Når en anleggsmaskin går på tomgang, er det ikke bare produksjonen det går ut over – tomgangstiden koster deg penger i tillegg.

Tall fra Maskinentreprenørens Forbund (MEF) viser at anleggsmaskiner går på tomgang 30-50 prosent av arbeidsdagen. Denne omfattende tomgangskjøringen i anleggsbransjen har negative konsekvenser både for miljø og økonomi.

Selv om man med høy sannsynlighet ikke får eliminert tomgang helt, på grunn av enkelte anleggsmaskiners behov for oppvarming og nedkjøling, kø og venting, o.l., er det fortsatt grep man kan ta for å begrense det.

I tillegg til at du taper penger på økte drivstoffkostnader ved tomgangskjøring, er det også et par andre faktorer som kan spille negativt inn på bunnlinjen. Dersom motoren går uten at maskinen benyttes til arbeid vil du påføre motoren unødvendig slitasje. Maskinen må ha service oftere og deler må skiftes ut tidligere, noe som øker de totale eierkostnadene. 

Tomgangskjøring kan også redusere salgsverdien til en maskin siden de unødvendige tomgangstimene legger seg på driftstimetelleren. Over maskinens levetid kan dette bygge seg opp til å bli et betydelig verditap – som lett kunne ha vært unngått.

Tiltak

1.  Se på forbruksdata og drivstoffkostnader sammen med førerne. Innsiktsrapporter vil kunne avdekke problemer man ikke var klar over.

2.  Begrens oppvarmingstid. Denne vil variere ut fra værforhold, men studier viser at 3-5 minutter oppvarmignstid holder i de aller fleste tilfeller.

3.  Iverksett en femminuttersregel for tomgang. Omstart av maskiner bruker mindre drivstoff enn tomgang.

4.  Begrens nedkjølingstid. Maskiner bør gå litt på tomgang på slutten av dagen for å rense motoren, men nedkjøingstid oppnås på få minutter i de aller fleste tilfeller.

5.  Unngå at motoren går mens føreren tar seg en pause. Kaffepause? Slå av. Samboer ringer for å snakke om middag? Slå av.

Hvis du klarer å redusere tomgangskjøringen med bare 10 prosent, fra bransjesnittet på rundt 40 prosent, så blir det store beløp i besparelser.

Tarjei Rødset, Daglig Leder i ACO Anlegg

Tabellen under viser forholdet mellom reduksjon i tomgang, drivstofforbruk per time, produksjons- og drivstoffeffektivitet. I dette eksempelet ble det brukt en 10-tonns hjullaster.

Tomgangsprosenten reduseres, den aktive bruken økes, produktivitet (tonn per time) og drivstofforbruk per time øker. Som et resultat, flytter hjullasteren mer last per liter og time, noe som direkte øker drivstoffeffektiviteten.

Riktig opplæring

Førerens erfaring, teknikk og kunnskap kan ha stor påvirkning på det totale drivstofforbruket. Et studie utført av Caterpillar viser at drivstoffeffektivitet kan variere med opp mot 40% blant ulike førere av samme maskin. Ved å tilby god opplæring, kan du sikre at alle maskinførerne har verktøyene de trenger for å kunne operere så effektivt som mulig.

Det er viktig at den enkelte sjåfør har en forståelse for det store økonomiske potensialet som ligger i drivstoffreduksjon. Da er kurs og opplæring utrolig viktig. Hvordan kan man utnytte anleggsmaskinen på en mest mulig effektiv og økonomisk måte? Det være seg hvordan du plasserer dumperen? Hvordan plasserer du hjullasteren? Gravemaskinen?

Verkets layout

Hvordan verket er planlagt og lagt opp, har også stor påvirkning på drivstofforbruket. Dersom du har lav drivstoffeffektivitet kan det ofte skyldes at reiseveien mellom materialet som skal fraktes og destinasjonen er for dårlig planlagt og strukturert.

Dette er viktig å ha med seg i tankene når du bygger nytt verk. Hvis det er lenge til du skal bygge noe nytt, kan mange transportetapper erstattes med et transportbånd.

LES OGSÅ:

Lasting på båt: Hvordan gjøre det mest effektivt?

Utstyrsvalg

Bruk av riktig maskin, til riktig tid og riktig jobb kan spare deg for mange skjulte kostnader. Drivstoffeffektiviteten kan over tid reduseres drastisk om du for eksempel bruker en maskin som er for stor for oppgaven. Man dreper ikke fluer med bazooka. Det samme gjelder hvis du bruker en maskin som er for liten. Da vil det gå med uproporsjonale mengder drivstoff for å utføre operasjonen. 

For å sikre at du velger rett utstyr til jobben bør du tenke over følgende:

• Tilleggsutstyret du velger kan påvirke ytelsen til en maskin. Unngå å velge utstyr som er for lite da dette vil gå ut over produktiviteten, og unngå for stort utstyr for å slippe at økt krav til motorkraft fører til ekstra drivstofforbruk.
• Bruksområde. Ulike maskiner er designet for å gjennomføre ulike oppgaver. Selv om noen maskiner kan utføre mange ulike operasjoner, betyr det ikke at de burde det. I noen tilfeller kan det være best å supplere med tilleggsmaskiner for å sikre mest mulig effektiv drift med optimal maskinkombinasjon. Skomaker, bli ved din lest.
• Dekkvalg. Velger du riktige dekk kan du redusere drivstofforbruket med opp mot 10%, viser undersøkelser gjennomført av dekkprodusenter. I tillegg til dette er det viktig å påse at du har korrekt dekktrykk. Har du for lite luft i dekkene, vil rullemotstanden øke og maskinen vil bruke mer drivstoff. 
• Tilleggsfunksjoner. Selv om det er god praksis å oppfordre maskinførerne til å slå av maskinene når de ikke produserer, kan det også være greit å vite at det finnes funksjoner som kan hjelpe. En av disse er automatisk motoravstengning.

Teknologi

Teknologi kan også påvirke drivstoffeffektiviteten. Anleggsmaskiner blir stadig bedre, og tilleggsfunksjoner gjør at du kan spare både penger og miljø. De fleste motorer er nå designet for å yte på maksimal kapasitet med lavere RPM, som reduserer forbruket. Det har også blitt vanligere med hybride, eller helelektriske anleggsmaskiner, som av åpenbare grunner vil bruke mindre drivstoff.

Det finnes også gode, digitale verktøy som kan gi deg en samlet oversikt over data fra hele maskinparken din. Fremby tilbyr en tjeneste som gir deg info om hvor maskiner befinner seg, hvor de har kjørt, antall timer i drift og på tomgang, samt hvor mye de har transportert og brukt av drivstoff. Alt dette er tilgjengelig i en app.

Skal du gå inn med begge beina for å redusere bruken av drivstoff, er det også verdt å nevne at det finnes en hel del alternative løsninger til tradisjonell tungtransport. Du kan for eksempel velge elektrisk transportbånd for å frakte masse fra steinbrudd til matestasjon eller utlaster. Dette er helt klart en mye større investering, men en investering som vil betale for seg selv på sikt.